Sẽ giảm phí lưu hành xe cá nhân

Việc Bộ GTVT đưa ra phương án thu phí lưu hành xe cá nhân và phí lưu thông vào trung tâm TP chưa nhận được sự đồng thuận của người dân. Về việc này, ông Ngô Hữu Lợi, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính), cho rằng đây chỉ mới là khởi thảo của Bộ GTVT, chưa đi tới thống nhất.
Xe cá nhân chở quá nhiều phí
Đối với phương tiện cá nhân là xe máy, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng bảo lưu quan điểm không ủng hộ thu phí, bởi chưa phù hợp với đời sống của đại bộ phận nhân dân hiện nay. “Lãnh đạo Bộ GTVT nói rằng khoản thu nhỏ và nằm trong khả năng của người dân nhưng thử hỏi hàng loạt khoản nhỏ như thế đánh vào túi tiền của người dân thì họ sẽ khốn khổ như thế nào. Nhiều người chỉ có chiếc xe máy cũ để đi lại, vài chục ngàn đồng với họ cũng đã quý lắm rồi” - ông Hùng bày tỏ.
Cân nhắc kỹ để không bị “tuýt còi”
Theo phương án xây dựng từ cuối năm 2011, Bộ GTVT  đề xuất mức phí lưu hành đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả xe vừa chở người vừa chở hàng) loại dung tích từ 2.000 cm3 trở xuống là 20 triệu đồng/năm; loại có dung tích trên 2.000 cm3 đến 3.000 cm3 là 30 triệu đồng/năm; loại có dung tích trên
3.000 cm3 là 50 triệu đồng/năm. Mô tô (hai, ba bánh) của các TP Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Cần Thơ và Hải Phòng có dung tích dưới 175 cm3 phải chịu mức phí 500.000 đồng/năm; loại có dung tích từ 175 cm3 trở lên là 1 triệu đồng/năm. Bên cạnh đó, việc thu phí lưu hành vào trung tâm TP giờ cao điểm sẽ được thực hiện qua các trạm thu phí và chỉ thu chiều vào với mức thu 30.000 đồng/lượt đối với ô tô chở người đến 7 chỗ ngồi và 50.000 đồng/lượt đối với các loại ô tô còn lại (xe tải, xe chở người lớn hơn 7 chỗ ngồi…).
Trước phản ứng của dư luận, theo một nguồn tin, Bộ GTVT đang tính toán, xây dựng lại mức phí lưu hành xe cá nhân theo hướng thấp hơn mức phí đề xuất nói trên. Thêm vào đó,  việc có nên thu phí đối với xe máy tại 5 TP trực thuộc Trung ương hay không cũng sẽ được cân nhắc, xem xét.